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Quinta victoria del año para Bridgestone y Ferrari.

A ritmo de récord.

 

Michael Schumacher, al volante de un Ferrari F2004 con cauchos Bridgestone obtuvo la victoria en el GP de España por delante de su compañero de equipo Rubens Barrichello en lo que fue el tercer triunfo doble del equipo y conservando el invicto tras cinco de las dieciocho citas que conforman el Campeonato del Mundo de Fórmula 1.

Para Ferrari ha sido una jornada especial pues este triunfo es el cuarto consecutivo en Cataluña, donde la victoria le había resultado esquiva a los italianos hasta que una falla del McLaren Mercedes de Mika Hakkinen le diera, a media vuelta del final, el primero de estos triunfos en la edición 2001.   Antes de la largada, Schumacher estaba empatado con el doble campeón mundial finlandés por lo que a victorias consecutivas en España se refiere pero, al sumar esta, se convierte en el primero en ganar cuatro GP íberos en sucesión y añade los dos que conquistase en 1995 con Benetton y en 1996 con Ferrari, siendo aquella su primera victoria con los colores rojos.

Para Bridgestone, la victoria española es la séptima consecutiva en ocho apariciones, el debut del fabricante de cauchos en este particular trazado ocurrió en la edición 1997, en la cual conquistó el 2º lugar con Olivier Panis en un Ligier-Mugen.   Desde entonces la marca ha añadido las ediciones 1998-1999-2000 con Mika Hakkinen eficazmente secundado pro David Coulthard en McLaren.     Ferrari equipa cauchos Bridgestone Potenza desde 1999 y dos años después comenzó su escalada triunfal en la carrera catalana que hoy le consolida como el team más exitoso de la categoría máxima del motor mundial.

Schumacher llega a su 75º triunfo de por vida justo en la víspera de su 200ª participación en GP.   De estos, 56 han sido con Ferrari y, desde que usa cauchos Bridgestone, el alemán ha acumulado 42 triunfos.   Por su parte el fabricante de cauchos celebra su 82ª victoria desde que debutó en F1 en 1997 y conquistara su primer triunfo en Marzo de 1998.    La victoria de hoy es la quinta en igual número de apariciones para el trío Schumacher-Ferrari-Bridgestone y extiende a seis meses (ocho pruebas de GP) el tiempo durante el cual la asociación Bridgestone-Ferrari no tiene rival en la lucha por la victoria.

Schumacher ya había conquistado la Pole Position en los ensayos del sábado, siendo su cuarta cuerda en cinco pruebas y extendiendo su dominio durante las calificaciones del Grand Prix español, para el cual siempre ha hecho el mejor tiempo de entrenamientos desde la edición 2000.   Por otra parte, Rubens Barrichello calificó de quinto para la carrera.    Ambos superaron por gran margen los registros logrados en la edición 2003 y el nuevo récord de la Pole impuesto por Schumacher rebaja en 1.7” el crono que le valiera igual posición en 2003, siendo además el nuevo récord del trazado catalán.   Sorprendido en la largada por el brillante accionar del italiano Jarno Trulli (Renault), Schumacher se limitó a escoltarle hasta que comenzaron las maniobras de repostes pero incluso entonces tampoco pudo ocupar la punta que pasó a manos de su compañero, Barrichello, quien intentaba un primer stint más largo que el de Michael para recuperar su más retrasada posición en la parrilla.   Cuando Barrichello realizó su primer cambio de cauchos y añadió combustible para su segundo stint había transcurrido 1/3 de una prueba que, en lo sucesivo, sería dominada a placer por Schumacher con su compañero escoltándole al final por 13.2”.    El tercer escalón del podio fue para Trulli quien precedió al ídolo local, el ovetense Fernando Alonso, su compañero en Renault.   Considerando que el pasado año el piloto de casa había perseguido cerradamente a Michael Schumacher para culminar la carrera en una brillante segunda plaza, el 4º lugar conquistado este año debe considerarse ligeramente decepcionante frente al resultado de Trulli y porque Renault ha dado muestras de un rendimiento consistente siendo, junto con Ferrari, el único equipo capaz de terminar con sus dos pilotos marcando puntos en las cinco pruebas realizadas hasta hoy.   La 5ª plaza fue para el japonés Takuma Sato al volante de un BAR Honda quien precedió al BMW Williams de Ralf Schumacher dejando al líder de su equipo en una lejana 8ª plaza.   McLaren Mercedes dio muestras de fiabilidad pero insuficiente rendimiento al ubicar sus autos 10º y 11º mientras el colombiano Juan Pablo Montoya rompió su motor en una fase muy avanzada de la prueba, cuando batallaba con los Renault.   A efectos del Campeonato del Mundo, Ferrari mantiene su liderazgo ahora con casi el doble de puntos que Renault, su inmediato perseguidor.   Schumacher, por su parte, sigue sólido al frente del ranking acumulando una ventaja de 18 tantos sobre Barrichello cuando faltan 13 pruebas para culminar la temporada.    

 

Sauber completa triunfo de Bridgestone

El piloto italiano Giancarlo Fisichella acabó el GP de España en una estupenda 7ª plaza a los mandos de un Sauber Petronas con cauchos Bridgestone Potenza.   No es la primera vez que los autos del equipo suizo obtienen puntos esta temporada pero sí se trata del mejor resultado hasta ahora, lo cual les coloca sumamente cerca de McLaren Mercedes en el ranking de Constructores.   Fisichella, quien ingresó este año al equipo como parte de un interesante programa de desarrollo que involucra a Ferrari y a Bridgestone, se mostró muy consistente y al alza durante todo el fin de semana, superando incluso a los Ferrari en alguna sesión de ensayos, incluyendo la primera oficial del sábado donde se ubicó 3º.    Tras calificar 12º, el romano impuso la solidez de su motor y el comportamiento homogéneo de sus cauchos para ir ganando posiciones en pista y recoger dos puntos para el Campeonato.   El éxito del equipo se ve recalcado por el 9º lugar del otro Sauber, tripulado por el brasileño Felipe Massa.   La prestación de los monoplazas suizos debe considerarse tremendamente prometedora pues Fisichella contuvo sin problema los ataques del BAR Honda de Jenson Button, que venía de hacer la Pole en el pasado GP de San Marino y  considerado uno de los contendores con más posibilidad de hacerle sombra a Ferrari.   Tras felicitarse mutuamente por el estupendo resultado, el piloto romano y los miembros de su equipo coincidieron en señalar a sus cauchos Bridgestone como un factor de importancia capital de cara al éxito, sin registrar ningún incidente o falla relacionada con estos a pesar del exigente uso al cual fueron sometidos en el intento de mantener vivo el duelo que sostuvo por buena parte de la prueba con el potente BMW Williams de Ralf Schumacher.    Basando su estrategia en pocos repostes y stints largos en el caso de Fisichella, los cauchos Bridgestone demostraron en Cataluña no solo su excelente agarre y rendimiento sino, además, su capacidad de resistir el desgaste incluso en condiciones de uso extremo como las que impone el autódromo catalán, con uno de los asfaltos más abrasivos del calendario y donde el deslizamiento de los autos junto a las enormes cargas aerodinámicas exigen grandes esfuerzos al tiempo que se alcanzan 335kmh de velocidad máxima.

 

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